欢迎您的到来!
今天是
推荐文章

第二届运输与时空经济论坛暨中国交通发展综合报告发布会举行

2017-03-01 15:09:40

20141018,以“城市形态与综合交通体系”为主题的第二届运输与时空经济论坛在北京交通大学召开。国务院研究室张泰副司长,交通运输部王明志副局长、日本岐阜大学教授应江黔、香港中文大学教授徐江、香港大学教授王缉宪、Lappeenranta University of Technology的教授Hilmola Olli Pekka、世界银行专家Gerald Ollivier以及来自北京交通大学、中国科学院等科研院所的专家学者和研究生代表120余人出席坛。本届论坛由北京交通大学经济管理学院、万豪会下载共同主办。

开幕式由北京交通大学施先亮教授主持,北京交通大学经济管理学院院长张秋生教授致开幕词。随后召开了《中国交通发展综合报告》发布会,该报告是教育部资助的白皮书项目。报告主编欧国立教授从年度概览、运行分析政策解读、热点研究、重点企业等方面对报告作了系统先容。张泰和王明志分别致辞。

开幕式后进入论坛主题报告环节,北京交通大学赵坚教授、欧国立教授、林晓言教授分别主持了三个阶段的主题报告。北京交通大学荣朝和教授在题为《从时空分析视角看城市化区域的主体形态》的报告中指出,大都市区正在成为各国资本累积、经济竞争和社会生活的主要空间尺度,大都市区化已成为不可避免的趋势。须尽快研究我国大都市区的官方定义,填补城市化战略的重要缺环,把各百万人口以上蔓延式的传统特大城市转型为现代大都市通勤区,并将政府的行政组织与权力结构进行相应尺度重组,避免由于行政碎片化的延误而付出过大代价。赵坚教授做了题为《基于底线思维重点发展大都市区经济》的报告,他认为,中国的城镇化的战略性前瞻思维与底线思维是不可分割的,前瞻思维的思考顺序是从未来到现在,由此设置底线,做出城镇化道路选择的战略决策。我国的城镇化已经进入大都市区化的发展阶段,我国应发展大都市区经济。王缉宪教授做了题为《关于交通运输地理两个理论基石的初探》的报告,提出了交通运输设施双重身份理论框架,认为交通运输设施双重身份各自的收益用最短的途径回到交通运输系统内,同时让享受/消费该系统的人得益,从而构成交通运输系统与土地使用系统的正反馈型互动。徐江教授做了题为《地理学中的尺度、尺度政治与珠江三角洲的城际铁路规划》的报告,以珠三角城际铁路为例对尺度重组、尺度政治进行了探讨。

欧国立教授做了题为《三维综合交通运输理论--综合交通运输理论与政策问题的研究路径与空间》的报告,他认为综合交通运输是一个三维的多因素系统综合体,具体来说包括功能维度、结构维度和运作维度。世行专家Gerald Ollivier做了题为《基于开发的土地价值捕获》的报告,先容了世界范围内TOD的实践,以丰富的案例说明了土地价值捕获的原则、方式和具体实践。芬兰Pekka教授做了题为《交通部门放松管制的股东价值创造》的报告,他运用系统动力学的方法对交通部门放松管制后对世界范围内交通类上市企业股东价值的变动进行了研究。

林晓言教授在主题报告总结中指出,大都市区是我国城市化发展中不可跨越的重要阶段,大都市区的发展需要具象空间利益结构的优化,需要培育足够多、足够强的市场主体。

在下午进行的分组专题研讨上,围绕运输与时空经济理论交通与城市及城市群形态的关系可持续发展与交通产业安全等专题进行了分组讨论和交流。专题讨论演讲精彩,听众提问热烈,体现了浓厚的学术交流气氛。

论坛还评选了优秀论文,经过论坛学术委员会的认真评审,Biyue Wang所写的Examine the potential for low carbon transport in Tianjin等论文被评为获奖论文,其中一等奖论文2篇,二等奖论文 5篇,三等奖论文 10篇。


XML 地图 | Sitemap 地图